WAAROM IS HET PLUS-TESTZEGEL ZO BELANGRIJK?

De traagheid en spanning die de wervels en nek van een inzittende van een voertuig ondervinden tijdens een botsing, vormen een groot risico op ernstig letsel aan de nekwervels, letsel dat fataal kan zijn.


In het geval van kinderen zijn er twee redenen waarom dit feit nog ernstiger is:


  • Ten eerste is het hoofd van een kind, in verhouding tot de lichaamsgrootte, groter dan dat van een volwassene, waardoor er bij een botsing meer inertie ontstaat. De nek van het kind moet daardoor een grotere kracht weerstaan, wat het risico op nekletsel exponentieel verhoogt.


  • Ten tweede is de bot- en spierstructuur van de nek van een kind nog niet volledig ontwikkeld, wat het voorgaande punt versterkt.


In Zweden zijn er twee belangrijke overheidsinstellingen, het VTI (Zweeds Nationaal Instituut voor Weg- en Vervoersonderzoek) en de NFT (Nationale Vereniging voor Verkeersveiligheid), die in samenwerking met Volvo en het Zweedse Instituut voor Standaarden (SIS) in 2009 een nieuwe test hebben ontwikkeld met behulp van bestaande technologie om deze inspanningen zeer nauwkeurig te meten.


Deze nieuwe test heet de "Plus-test".


De Plus-test onderwerpt het autostoeltje aan een reeks tests en belastingen die verschillen van die welke worden behandeld in de ECE-R44/04- en R129-normen. De tests zelf zijn veel strenger en daardoor momenteel de meest veeleisende op het gebied van veiligheid.


De Plus-test is vrijwillig voor fabrikanten, en het is belangrijk om te weten dat vanwege de gestelde eisen tot nu toe geen enkel autostoeltje dat naar voren gericht gebruikt kan worden, deze test heeft doorstaan.


De factoren die het verschil maken zijn:


  • Ten eerste is het een veel zwaardere crashtest voor de stoel.


  • Ten tweede meet het nauwkeurig de belasting van de nek, dat wil zeggen de kracht die de nek, schouders en halswervels dragen op het moment van de impact.


Bij deze test zijn alle autostoeltjes die naar voren gericht gemonteerd zijn duidelijk in het nadeel, omdat de nekbelasting op het moment van de botsing meer dan 280 kg bedraagt, terwijl de essentiële veiligheidslimiet voor een kind tot 3 jaar 122 kg is.