プラステストシールがなぜそれほど重要なのか？

衝突時に車両乗員の脊椎と首にかかる慣性とストレスは、頸部への重傷、ひいては致命的な損傷を引き起こす高いリスクをもたらす。

子供の場合、この事実はさらに深刻な問題となる理由が2つあります。

• まず、子供の頭は体格に対する割合が大人よりも大きいため、衝撃を受けた際に大きな慣性が生じます。そのため、子供の首にかかる力は大人よりも大きくなり、頸部損傷のリスクが飛躍的に高まります。

• 第二に、子供の首の骨と筋肉の構造は100％発達していないため、前述の点がさらに悪化する。

スウェーデンには、VTI（スウェーデン国立道路交通研究所）とNFT（スウェーデン道路安全協会）という2つの重要な政府機関があり、ボルボとスウェーデン規格協会（SIS）と協力して、既存の技術を用いてこれらの取り組みを非常に正確に測定する新しい試験を2009年に開発しました。

この新しい検査は「プラステスト」と呼ばれています。

プラステストでは、ECE-R44/04およびR129規格で規定されているものとは異なる一連のテストと負荷をチャイルドシートにかけます。これらのテストははるかに厳格であり、したがって、安全性に関して現在最も厳しい基準となっています。

プラステストはメーカーにとって任意であり、その要件のため、現在までに前向きチャイルドシートでこのテストに合格したものは一つもないことに留意すべきである。

違いを生む要因は以下のとおりです。

• まず第一に、これは椅子にとって非常に厳しい衝突試験である。

• 第二に、頸部荷重、つまり衝撃を受けた瞬間に首、肩、頸椎が支える力を正確に測定します。

このテストでは、前向きに取り付けられたすべてのチャイルドシートが明らかに不利な立場にある。なぜなら、衝突の瞬間に頸部にかかる荷重が280kgを超え、3歳までの子供の生命維持に必要な安全限界荷重が122kgだからである。